目兔顾犬网

Я видел сегодня встречу Xinrui. Я чувствую, что в новой энергетической автомобильной промышленности

До автономного вождения еще далеко.

Я видел сегодня встречу Xinrui. Я чувствую,Доавтономноговожденияещедалеко что в новой энергетической автомобильной промышленности нам еще предстоит изучить много возможностей, и есть много вещей, над которыми стоит задуматься в нашем первоначальном режиме мышления, интеграции автомобильной электроники и того, что такое Основная идея создания новых энергетических автомобильных запчастей? На техническом уровне, как это связано с цепочкой поставок, производством, качеством и бизнес-подразделениями?

Первая часть — это слепое пятно в первоначальном мышлении.

Однажды я установил Флаг, чтобы рассказать другим, что автомобильную электронику сложно производить, а ее ценность невелика. Каковы соображения по поводу этой вещи? Отправная точка проблемы:

1) На мировом рынке стекло, резина и сталь могут приобретаться по всему миру, а основные вещи разрабатываются одновременно и привязаны к исходной системе цепочки поставок

Рис. 1

Рис. 2

Возьмем Xinrui в качестве примера. Рассмотрим, что здесь есть два уровня. Первый заключается в том, что он начинается с точки зрения клиентов местных OEM-автомобилей на новых источниках энергии. В этом смысле технические обсуждения с иностранными автомобильными компаниями являются средством получения технических направления, потребности и цели разработки продукта.Реализация должна начаться с отечественных автомобильных компаний.Твердо понимая фактический рост, этот вопрос может получить ресурсы и бизнес для поддержки компании.

Рисунок 3

Объем бизнеса крупных клиентов

Рисунок 4

Глядя на весь бизнес, от простых DCDC и зарядных устройств до интегрированных устройств

Рисунок 5

Это только учитывает потребности отечественных автомобильных компаний и определяет направление потребностей бизнеса в сторону крупной интеграции силовых агрегатов.

Рисунок 6

< p>Если мы разобьем бизнес объем и цена бизнес-подразделений Xinrui на нескольких фотографиях, мы можем увидеть некоторые подсказки.

1) Объем продаж и производства DCDC: цена за единицу DCDC падает, поэтому во время постепенного процесса объем бизнеса находится на уровне уровень подавления. Фактически, требования к мощности DCDC для HEV, PHEV и EV относительно невелики. Только после того, как спрос на автономное вождение увеличится, этот DCDC станет следующим ключевым продуктом для конкуренции.

Рисунок 7

Рисунок 8

2) Объем продаж и производства зарядных устройств: Зарядное устройство переедет с Это окажет серьезное влияние на субсидии, поскольку потребление энергии на 100 километров будет включено в мощность зарядки на следующем этапе. шаг. Я думаю, что это окажет серьезное влияние на субсидию. Необходимо строго учитывать эффективность и потери мощности

Рис. 9

Рисунок 10

Конечно, поскольку A00 возьмет на себя мейнстрим в 2017 году, это будет относительно трудный год.

Интегрированный бизнес — это то, где продажи будут огромными

Рисунок 11

Рисунок 12

2 ) Какова важность технологии и последующих действий? Я по-прежнему придерживаюсь своей точки зрения.Многолетний технический опыт доктора Ву из Синьруя по-прежнему играет решающую роль в этом вопросе.Количество увеличилось, но различных проблем с качеством не возникло.Есть также различные аспекты, такие как эффективность улучшение, ЭМС и Требование к мощной двунаправленной зарядке требует технических накоплений.

Что касается надежности, то она зависит от снижения номинальных характеристик и надежности самой силовой электроники, кратковременного перегорания ламп и многолетнего опыта. Чтобы компания преуспела в автомобильной отрасли, требуется время

Рисунок 14

Мы полагались на раннее продвижение (2010–2013 гг.). Вспышка 2014–2015 годов, а затем резкие колебания в 2016–2017 годах фактически прошли самый трудный период и этап для деталей и компонентов, и многие вещи были получены со всех уровней

Резюме: Я думаю, что нам нужно быть уверенными в будущем индустрии запчастей и активно посвятить себя бизнесу, которым мы должны заниматься. «Четыре модернизации» будущих автомобилей будут быть объединены в сеть. Это немного похоже на инфраструктуру. Для автономного вождения нужно дождаться подходящего времени. Новые энергетические компоненты будут участвовать в системе глобальных автомобильных компаний. Это правда, что это сломает предыдущую ситуацию. Это действительно благодаря политике новой энергетической автомобильной промышленности, иначе мы бы вообще не смогли войти.Эти деньги открыли ситуацию для улучшения автомобильных деталей.

Источник: Sohu Auto

访客,请您发表评论:

网站分类
热门文章
友情链接

© 2023. sitemap